受轉讓方委托，我公司將于2018年4月25日10時至4月25日15時進行網上公開競拍活動，現公告如下：詳情請點擊查看拍船網(www.alsekodisticaret.com)
一、競拍標的，“中昌118”散貨船；船籍港：陽江；船級：國內CCS入級；總長：185.84m；型寬：30.40m；型深：16.20m；空載吃水：2.16m；滿載吃水：11.30m；空載排水量：10584.00t；滿載排水量：51680.00t；總噸位：25905；參考載貨量：41135t；主機：BW 6L60MC柴油機1臺，額定總功率：7120kW；船舶建造地：HASHIHAMA SHIPBUILDING CO.,LTD,日本；建造完工日期：1991年07月31日（以上為船舶檢驗證書數據）。
二、競買規則:該船采取有保留價競拍。起拍價人民幣3000萬元，保證金人民幣400萬元，加價幅度為2萬元的倍數。
三、報名要求: 報名時間為自本公告發布之日起至2018年4月24日下午16時止（以保證金到帳時間為準）,截止時間過后概不報名。本次競拍接受自然人或公司的報名參拍，但是不接受任何形式的資金代打（即如果是個人參拍，須本人報名匯款及簽署相關協議；如果是公司報名參拍，則須通過公司報名及通過公司賬戶匯款及簽署相關協議)。
四、看樣地點：具體看船地點待定。
五、保證金賬戶：
賬戶名：浙江船舶交易市場有限公司
賬號：3309040160000036844
開戶銀行：杭州銀行舟山分行
六、聯系電話及聯系人：0580-2027516葉女士 / 0580-2038333周先生。
浙江船舶交易市場有限公司
寧波市船舶交易市場有限公司
2018年04月10日
中昌118買賣合同.doc
船舶在線競拍交易規則
第一條 為規范船舶在線競拍行為，維護公開、公平、公正的交易秩序，保護參加在線競拍活動的當事人和競買人的合法權益，根據國家有關法律、法規、政策，結合船舶競拍實際情況，制定本規則。
第二條 本規則所稱船舶在線競拍（以下簡稱在線競拍），適用于規范在線競拍的各項行為。參加在線競拍活動的當事人和競買人必須遵守本規則的各項條款，并對自己的行為承擔法律責任。
第三條 中華人民共和國境內外的法人、自然人和其他組織，符合在線競拍公告中明確的資格條件，均可參與船舶在線競拍，法律法規和規章另有規定的除外。
第四條 船舶競拍公告和其它相關材料由拍賣人統一擬定。
第五條 委托人提供拍品信息，包括視頻、圖片與文字介紹，由拍賣人審核整理后通過在線競拍系統上傳。
第六條 委托人信息發布存在造假的，由委托人承擔一切經濟損失及法律責任。
第七條 競買人應當通過在線船舶競拍平臺注冊成為買家，參與船舶在線競拍活動。
競買人應當妥善保管好密碼，若有遺忘密碼的，可通過在線競拍系統找回密碼；若有泄露密碼的，應當及時登錄在線競拍系統修改密碼。
第八條 競買人在提交競買申請之前，應當仔細閱讀在線競拍公告、競拍船舶信息、交易規則和其它相關文件，按要求登錄在線船舶競拍平臺，填報真實有效的相關信息。
第九條 競買人應當按競拍公告要求提交競買申請。競買申請應于競拍活動開始前提交。
法人、自然人和其他組織進行聯合競買的，應當按要求如實填報聯合競買各方的相關信息和各方的出資比例，并明確簽訂《聯合競買聲明》。
第十條 競買人應當以本人的身份，在在線競拍系統報名支付保證金，報名保證金可選擇線上或線下支付，對境外競買人也可根據拍賣人提供的格式由銀行出具的保函進行報名。每筆競買保證金只對應一件拍品，同時競買多艘的，應當分別交納競買保證金。
在規定時間內足額交納了競買保證金至指定賬戶的競買人（以保證金到達指定帳戶時間為準）或在規定時間提交保函原件至拍賣人(以保函到達相關負責人時間為準)，即獲得競買資格。競買人沒有按時交納或者未足額交納競買保證金的，不能獲得競買資格；保函未按時收到的，不能獲得競買資格。
第十一條 船舶在線競拍以限時競價方式進行。取得競買資格的競買人可參與在線競拍，初次報價不得低于起拍價。出價以增價方式進行，每次加價幅度不得小于規定的加價幅度。
有保留價競拍，系統顯示“保留價：有”字樣；無保留價競拍，系統顯示“保留價：無”字樣。
第十二條 競買人應當謹慎出價，出價一經提交，不得撤回。
第十三條 在線競拍時，交易系統以5分鐘為競價時限，如在5分鐘倒計時內有新的出價，就將倒計時重置為5分鐘。倒計時截止，交易系統將不再接受新的報價，并顯示競買記錄。
第十四條 在線競拍有競買人競價的，按下列規定確定標的物競得者(以下稱買受人)：
（一）未設保留價的，出價最高者即為買受人；
（二）設有保留價的，出價最高且不低于保留價者為買受人；最高出價低于保留價的，競拍不成交。
在線競拍截止時，系統將自動關閉競價通道。
第十五條 買受人應當在在線競拍結束后3個工作日內，持企業或個人有效證件到拍賣人處進行資格確認。審核無誤后，確認買受人并簽訂《成交確認書》。
買受人資格審核不能通過的，競價結果無效，保證金沒收，該委拍物重新競拍；因買受人違約造成該競拍標的再行競拍的，買受人須支付本人及委托人雙方的傭金；再行競拍的價款低于本次成交金額的，買受人必須補足差額。
第十六條 余款的支付根據《成交確認書》要求，按期匯入指定賬戶。
第十七條 買受人持簽訂的《成交確認書》，在約定的期限內與賣方簽訂《船舶買賣合同》，并辦理有關交易手續。
第十八條 在線競拍結束后，拍賣人應當將競拍結果通過在線競拍交易系統向社會公布。
第十九條 買受人付清余款后應及時交接標的物，并自行辦理過戶手續，逾期不辦理的，買受人應支付由此產生的費用，并承擔本標的物可能發生的損毀、滅失等后果。
第二十條 標的物過戶登記手續由買受人自行辦理。在辦理過戶手續過程中,按現有法規、政策規定所產生的一切相關費用全部由買受人承擔。
第二十一條 本次拍賣活動計價貨幣為人民幣，拍賣時的起拍價、成交價均不含買受人在拍賣標的物交割、過戶時所發生的全部費用和稅費。
第二十二條 競買人不得阻撓其他競買人競拍，不得操縱、壟斷競拍價格，嚴禁競買人惡意串標，上述行為一經發現，將取消其競買資格，并追究相關的法律責任。
第二十三條 因競買人使用的計算機遭遇網絡堵塞、病毒入侵、硬件故障、遺忘或者泄露密碼等原因不能正常登錄在線競拍系統進行申請、報價、競價的，后果由競買人自行承擔，在線競拍活動不中止。
第二十四條 拍賣人根據法律規定有權在拍賣開始前中止拍賣或撤回拍賣。
在線競拍過程所涉及時間除競買保證金到賬時間以銀行系統記錄到賬時間為準外，其余均以在線競拍系統服務器時間為準，數據記錄時間以數據信息到達在線競拍系統服務器的時間為依據。
本規則內容由浙江船舶交易市場負責解釋。
43473噸散貨船“中昌118”輪競拍特別規定
一、本特別規定作為《競拍規則》的補充，與《競拍規則》具有同等的法律效力。
二、競拍標的：
“中昌118”散貨船；船籍港：陽江；船級：國內CCS；總長：185.84m；型寬：30.40m；型深：16.20m；空載吃水：2.16m；滿載吃水：11.30m；空載排水量：10584.00t；滿載排水量：51680.00t；總噸位：25905；參考載貨量：41135t；主機：BW 6L60MC柴油機1臺，額定總功率：7120kW；船舶建造地：HASHIHAMA SHIPBUILDING CO.,LTD,日本；建造完工日期：1991年07月31日
以上數據為船舶證書所載數據，僅供參考，競拍標的以看樣時的現狀為準，如實際情況與上述數據有出入，不影響本次競拍成交和競拍成交價。
三、關于瑕疵擔保責任：
本次競拍標的以現狀為準，標的物的實際情況以競買人實地看樣為準，競拍成交后，本公司和委托方不承擔競拍標的任何瑕疵責任和質量問題。
四、競拍方式：本次競拍設有保留價；
五、報名相關事宜：
1、本次競拍接受自然人或公司的報名參拍。
2、本次競拍不接受任何形式的資金代打（即如果是個人參拍，須本人報名匯款及簽署相關協議；如果是公司報名參拍，則須通過公司報名及通過公司賬戶匯付保證金和船舶余款）。
六、買受傭金：
競拍成交后，買方支付成交價1%的競拍傭金,和船款一起付清。
七、競拍成交及付款期限：
1、競拍成交后，買受人必須當天以電郵或者傳真形式對競拍成交信息進行確認，并在競拍后的2個工作日內與本公司簽訂正式競拍成交確認書，并與賣方簽訂《船舶買賣合同》，《船舶買賣合同》版本附后。
2、競拍成交并簽署競拍成交確認書后，買受人即可派1-2名代表上船看管，相關費用和安全責任由買受人自負。買受人必須在船舶交接日前1個工作日之內付清全部競拍成交款和全部買受傭金，逾期按違約論處（買受人的競拍保證金可以沖抵成交款）。未成交者在競拍結束后的兩個工作日內憑保證金收據到本公司辦理退還競買保證金手續。競買保證金不計息。
八、標的的過戶（注銷）和移交：
1、買受人付清全部競拍成交款和買受傭金后，委托人即可與買受人簽署船舶交接確認書并移交標的實物和船舶相關證書資料。
2、船舶交接期限：2018年05月05日---2018年05月15日(由賣家指定）。
3、標的移交地點：舟山海域錨地。移交方式：買受人自提。
4、船舶所有權人承諾在買受人付清全部船款、并在規定時間內完成船舶交接后的10個工作日之內完成該船所有船舶注銷手續。天氣等不可抗力除外；
九、相關費用：
1、 本次競拍賣方提供船價稅率為3%的增值稅專用發票及剩油款17%稅率的增值稅專用發票，但轉讓過戶時產生的其他所有稅、費均由買受人承擔。
2、船舶交接時，雙方對船上剩油進行現場測量，油價參考交接地當天中石化實際牌價，交接當日買方須一次性將剩油款付清，油款直接匯入賣方（船舶所有人）指定賬號。
3、以船舶交接確認書的簽署為界，船舶交接確認書簽署前標的產生的一切費用及保管責任由委托人承擔；船舶交接確認書簽署之后，標的所產生的費用及風險責任均由買受人承擔，標的的保管責任也由買受人承擔。（簽署船舶交接確認書前，買受人應付清所有船款及相關費用）
十、未盡事宜由拍賣人、委托人、買受人協商解決。
浙江船舶交易市場有限公司
寧波市船舶交易市場有限公司
2018年04月10日
“中昌118”船勘驗報告
船舶地點：馬跡山寶鋼礦石中轉碼頭
勘驗人員：黃海青 范杰
勘驗時間：2018年04月05日
使用說明：本勘驗報告僅供參考，不作為船舶買賣依據，報告內容未盡事項，以實船看樣為準。
一、主要技術狀況參數
船舶類型：散貨船；船籍港：陽江；船級：國內CCS；總長：185.84m；船長：175.48m；船寬：30.40m；型深：16.20m；空載吃水：2.160m；滿載吃水：11.300m；空載排水量：10584.000t；滿載排水量：51680.000t；總噸位：25905；凈噸位：14506；參考載貨噸：41135t；主機型號：BW 6L60MC，制造廠為Mitsui Engineering
shipbuilding Co., Ltd.，數量1臺，額定功率：7120kW；船舶建造地：HASHIHAMA SHIPBUILDING CO.,
Ltd.日本；建造完工日期：1991年07月31日。
二、船舶基本狀況：
該船為單機、單槳、單舵，柴油機驅動的尾機型散貨船。該船結構型式為縱橫混合骨架，補充加強結構為重貨加強，設置7道水密橫艙壁，雙層底位置：Fr.34#-210#，5個貨艙，貨艙蓋型式為鋼質風雨密。主甲板上設有：艇甲板，下層甲板，上層甲板，船長甲板，駕駛甲板，羅經甲板。查閱船上《航海日志》 ，該船2018年04月05日馬跡山寶鋼礦石中轉碼頭裝貨。查閱船旗國監督檢查記錄簿該船在2018年04月02日做過船舶安全檢查。根據海上船舶檢驗證書記載該船在2017年03月27日進行了中間檢驗，檢驗結果合格， 下一次年度檢驗時間為2018年04月07日前后三月內完成，換證檢驗（特別檢驗）2019年04月08日，螺旋槳/尾軸檢驗2019年03月16日。該船距今船齡將近有27年，海上貨船適航證書有效期到2019年04月07日止。
外板：勘驗時，船舶處于左舷靠碼頭裝貨，艏吃水無法查看，舯吃水：3.70m，艉吃水：5.50m。水線以上左舷外板平整，無明顯碰撞、變形情況，焊縫成型質量尚好，無凹陷、焊瘤和裂紋，油漆局部出現脫落及銹蝕，右舷無法查看；水線以下情況無法查看；艉部鋼板平整，無變形現象，未見油漆脫落；球鼻艏處有擦痕；船名、船籍港、載重線、吃水標志油漆局部有脫落及銹蝕；艉部舵葉與螺旋槳部分露出水面，水面部分目測完好。
艏樓甲板：艏樓甲板平整度較好，涂層質量尚好；設錨機2臺，錨機機體出現銹蝕，錨機機座銹蝕明顯；錨機機體上及機座內無明顯油漬；錨鏈止鏈器與止鏈器機座銹蝕明顯；錨鏈結構完整，浮銹明顯，橫檔未見松動；帶纜樁、系泊滾輪等銹蝕磨損情況尚好；艏樓舷墻、欄桿、斜梯結構完好，未見變形、斷裂和缺檔；艏樓甲板上的鵝頸通風筒、透氣帽涂層質量尚好；艏樓設有1只6人拋投式氣脹救生筏，外觀檢查良好；艏樓端壁鋼板平整，油漆情況一般，風雨密門結構完整，能正常啟閉，艏樓儲藏室內的錨機液壓泵站圍油欄內有少量油漬，艙蓋液壓泵站未見明顯油漬。
主甲板：主甲板鋼板平整，焊縫成型質量尚好，局部出現油漆脫落及凹槽銹蝕，油漆保養一般；舷墻未見明顯變形，涂層質量一般；甲板帶纜樁結構完整，涂層保養尚好；透氣管管體及透氣帽出現銹蝕，貨艙小艙蓋、消防水管出現不同程度銹蝕，主電纜管出現銹蝕，部分分支電纜管出現斷裂。主甲板NO.4貨艙舷側布置兩部引水員梯子，未見明顯損壞。
主甲板上層建筑左舷應急發電機室內布置4屏應急配電板，1臺發電機型號：DCCZ-22,功率：100kw，原動機型號：BF6L913C,額定功率：99.30kw，型號及功率數據摘自海上船舶檢驗證書簿，應急發電機組表面有少量油漬。
二氧化碳室布置完整，鋼瓶檢驗正常，艙室頂部甲板油漆有脫落及艙壁絕緣完整；根據海上船舶檢驗證書記載二氧化碳保護處所為機艙。
尾部主甲板設有2臺絞纜機，絞纜機表面及底座出現銹蝕，未見明顯油漬；甲板系泊滾輪、帶纜樁等系泊件布置完整，涂層質量尚好，滾輪處存在局部磨損。
室內地板敷料、圍壁防火絕緣、裝潢板成色一般，未見明顯破損脫落；室內、外警示標志，防火控制圖等張貼基本完整；
貨艙：全船共有5個貨艙，勘驗時，5個艙蓋處于打開正在裝貨，艙內情況無法查看；艙蓋型式根據海上船舶檢驗證書薄記載為鋼質風雨密，艙口蓋液壓管路表面牛油布包覆，未見明顯破損；NO.1\NO.2\NO.3\NO.4貨艙艙口圍及艙口圍扶強材局部腐蝕；艙蓋板出現點腐蝕，涂層質量一般。
艇甲板：艇甲板鋼板平整，出現點狀銹蝕，涂層質量一般，甲板兩舷欄桿立柱油漆尚好，未見有變形和破損；左舷/右舷各設15人氣脹救生筏1只，氣脹救生筏外觀檢查狀況良好，檢驗標志清晰。左舷/右舷各設28人封閉式機動救生艇1艘，艇降落裝置的型式為重力式，救生艇架與甲板焊接牢固，艇身油漆未見老化及脫落。室內船員房間、餐廳、廚房等處所設施尚好，生活設施和用具配備基本齊全；室內地板敷料、圍壁防火絕緣、裝潢板成色尚好，未見明顯破損脫落。
下層甲板/上層甲板：兩層甲板室內地板敷料、圍壁防火絕緣、裝潢板成色尚好，未見明顯破損脫落。上層甲板右舷尾部區域1臺2.5T貨物吊，吊機及吊機底座、吊臂等部件出現不同程度銹蝕；上層甲板和下層甲板室外露天區域甲板出現點狀銹蝕，涂層質量一般；室外菌型通風筒、鵝頸通風筒出現不同程度銹蝕，菌型通風筒部分防火網出現破損；上層建筑室外所有梯子出現不同程度銹蝕，部分梯子踏板銹蝕嚴重。
駕駛室：駕駛室布局合理，室內設有駕控臺、海圖區等，駕駛視野開闊；駕控臺設有較完善的監測報警系統、通導設備配置齊全，表面清潔度尚好，船上航海圖書資料存放于海圖桌內，航海日志放在海圖桌上（記錄時間從2018年03月31日開始）。
羅經甲板：羅經甲板出現點狀銹蝕，部分區域油漆出現開裂，涂層質量一般；雷達桅涂層質量尚好；鵝頸通風筒、四周欄桿涂層質量尚好。
機艙：機艙內結構完整，鋼板未見明顯變形，無脫焊現象，無明顯油漆脫落及銹蝕情況；機艙棚設有1臺日本Osaka-aablborg制造的燃油廢氣組合式水管鍋爐，鍋爐本體表面清潔度尚好，頂部絕緣無破損現象；艙內主、副機等設備底座未發現焊縫開裂情況，設備與機座螺栓緊固件連接牢固，未見松動痕跡；機艙設備（如主機供油泵組、分油機）表面和設備底座圍油欄內有較多油污；艙內鋼質斜梯、欄桿、扶手布置完整，表面無明顯油漬；機艙電纜、管路等布置尚好，機艙底層管路和閥件等出現較局部銹蝕，蒸汽和燃油管路絕熱材料敷設基本到位局部區域有脫落，部分管路、閥門油污明顯；機艙平臺、機艙花鋼板，清潔度尚好；柴油發電機組的機座平臺油污明顯；機艙底層花鋼板下內地板上有較多污水。
根據海上船舶檢驗證書簙記載機艙集控室設主配電屏4屏，集控臺1組，配電屏、集控臺結構完整，表面清潔度尚好，各儀器儀表、指示燈基本正常。
主動力制造廠為Mitsui
Engineering shipbuilding Co., Ltd.，柴油機型號BW 6L60MC，額定功率為7120kW，制造日期1990年，機體表面有油污，如在主機高壓油泵處油污明顯，機器外部及表面各部件保養尚好，存在跑、冒、滴、漏痕跡，主機銘牌參數標示被油漆噴涂不清晰。
發電設備為1#、2#、3#發電機型號：NTAKL-VC發電機3臺，額定功率550kW/臺，1#、2#、3#原動機型號為：6DL-20柴油機3臺，額定功率485.10
kW/臺，勘驗時，3#發電機組正在運行，其它2臺主發電機組均未運行；從外觀檢查，3臺發電機組表面部分位置存在較多油污，存在跑、冒、滴、漏痕跡，3臺發電機組銘牌參數標示基本清晰。
根據船上航海日志及輪機日志記載，船舶裝載情況下，主機平均轉速86r/min，主機燃油油耗20噸左右每天，柴油1.2噸左右每天，實際航速11.5kn左右。
舵機艙布置在機艙二層平臺艉部，舵機為電動液壓舵機1臺，型號：RV22-070,日本 KANASAKI HEAVY IND.LTD，制造；舵機機體表面和圍油欄內有少量油污，舵機周圍鋪設木格柵；舵機艙還布置絞纜機液壓泵站，液壓泵表面有少量油污；舵機艙前部底下設應急消防泵艙，應急消防泵泵體、機座及艙內底板和管路出現銹蝕情況。
三、勘驗結論
1.該輪系1991年07月31日在HASHIHAMA
SHIPBUILDING CO., Ltd.建造完成，距今船齡近27年的散貨船。
2.該輪為CCS國內航行入級船舶，根據海上船舶檢驗證書記載該船在2017年03月27日進行了中間檢驗，檢驗結果合格， 下一次年度檢驗時間為2018年04月07日前后三月內完成，換證檢驗（特別檢驗）2019年04月08日，螺旋槳/尾軸檢驗2019年03月16日。該船距今船齡將近有27年，海上貨船適航證書有效期到2019年04月07日止。
3.該輪總體狀況一般，總體結構狀況尚好。
4.主要的機器設備由國外廠家制造，配備齊全；雖然該輪處于營運狀態，從外觀來看，機艙機器設備維護保養情況一般。
5.由于條件限制，勘驗時，對各設備僅能進行外觀目視檢查，并未進行運轉試驗或功能測試等。
浙江船舶交易市場
2018年4月10日
附件：船舶照片（馬跡山寶鋼礦石中轉碼頭） 勘驗人員： 黃海青 范杰
船艏外板和球鼻艏
左舷外板
船艉外板
主甲板
貨艙口圍
艏樓甲板
錨機、錨鏈、止鏈器
艏樓儲藏室（艙蓋液壓和錨機泵站）
主機甲板尾部絞纜機
舵機
應急發電組
艇甲板
上層甲板
船員房間
餐廳休息區域
廚房
駕駛室
機艙
機艙主機
主機高壓油泵處
空壓機及空氣瓶
分油機及主機供油泵組
發電機組
機艙集控室
集控臺
發電機組花鋼板下
機艙底層燃油輸送泵
機艙底層壓載泵
機艙底層管路